疫情三年，出行遇阻三年。作為大眾熟知的民航企業(yè)，南方航空(600029)也連續(xù)虧損了三年。近日，南方航空提交了2022年度的業(yè)績報告，凈利潤虧損326.82億元，遠遠超出前兩年虧損總和的229.45億元。值得注意的是，南方航空2022年度的虧損，也是其2003年上市以來提交的最大虧損的成績單。虧損自上市以來達到空前的水平，與此同時，南方航空的投訴也迎來激增，即從2018年的2000余件，激增至2022年的近三萬件，即投訴量在短短五年時間里暴增逾11倍。

(資料圖片)

錄得上市20年最差業(yè)績

去年凈虧損超300億元

今年，是南方航空上市后的第二十年。沒成想，在即將迎接上市整整二十年之際，南方航空卻提交了上市以來的最差業(yè)績，即2022年度凈虧損超300億元，遠超前兩年的虧損總和。

據(jù)南方航空2022年度報告，報告期內(nèi)，營收、歸屬凈利潤雙雙下滑。其中，營收錄得870.6億元，主營收錄得834.1億元，同比分別下滑14.35%、下滑15.35%；凈利潤方面，錄得歸屬凈利潤-326.8億元，扣非歸屬凈利潤錄得-340.3億元，遠超上兩年的虧損總和。

從具體經(jīng)營來看，報告期內(nèi)，南方航空運輸總周轉(zhuǎn)量為16,384百萬噸公里，比上年同期下降22.75%；旅客運輸量62.64百萬人次，比上年同期下降36.41%；客座率為66.35%，比上年同期下降4.90百分點；飛機利用率為每日5.04小時，比上年同期減少1.92小時。

從業(yè)務(wù)上來看，報告期內(nèi)，南方航空旅客運輸收入為600.2億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為71.96%，比上年同期減少153.8億元，同比下降20.39%；旅客周轉(zhuǎn)量為102,078百萬客公里，比上年同期下降33.03%；每收費客公里收益為人民幣0.59元，同比上升20.41%。

另外，報告期內(nèi)，南方航空的貨郵運輸收入為208.8億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為25.04%，比上年同期增加10.0億元，上升5.01%；貨郵運周轉(zhuǎn)量為7,387百萬噸公里，比上年同期下降4.21%；每貨郵噸公里收益為人民幣2.83元，比上年同期上升9.69%。

對于2022年度的虧損業(yè)績，南方航空此前其實披露了預(yù)虧公告，表示，報告期內(nèi)，國內(nèi)民航業(yè)受疫情反復(fù)、油價高企、人民幣貶值等多重沖擊影響，行業(yè)形勢嚴峻復(fù)雜。2022 年公司運力投入（可利用座公里）和收入客公里同比分別下降約 28.1%和 33.0%，與2019 年相比分別下降約 55.3%和 64.2%。

南方航空表示，面對極端困難和嚴峻挑戰(zhàn)，公司堅持長期戰(zhàn)略和短期策略共同發(fā)力，全力搶抓收入、壓降成本、盤活資源，積極應(yīng)對負面沖擊。但是受疫情等多重因素影響，公司 2022 年經(jīng)營業(yè)績持續(xù)虧損。

需要注意的是，疫情三年，南方航空連續(xù)虧損了三年，即三年產(chǎn)生了合計556.2億元的虧損“窟窿”，是南方航空前面十七個年度總盈利316.33億元所無法填補的。并且，2022年度的虧損為南方航空上市以來提交的二十份年報中錄得的最大虧損，也是最差的業(yè)績表現(xiàn)。

此前有券商分析表示， 2022年新冠疫情對民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期，全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵吞吐量分別為疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。在疫情、油價、匯率的三重打擊下，2022年民航業(yè)虧損高達2160億元，超過前兩年虧損額的合計值。

投訴量五年暴增11倍

去年受理投訴量近三萬件

客觀上，南方航空去年的虧損少不了疫情的“侵襲”，那么，從南方航空自身來看，有沒有內(nèi)在的原因？消費者頻繁投訴背后到底隱藏著什么問題？

根據(jù)民航局數(shù)據(jù)，最近五年，即2018年度至2022年度，南方航空的投訴量從2018年度的2128件，激增至2022年度的26611件。短短五年的時間，南方航空的投訴量激增了11倍還多。

2021年12月20日，有投資者在上交所e互動平臺上向南方航空投訴“在南方航空買的機票，因為疫情無法出行，開始客服人員還說可以退票，現(xiàn)在南方客服回復(fù)說無法退票？南方航空成了霸王航空了嗎？95539客服人員工號78515、62546、77258，76600打電話咨詢要么就說我們會轉(zhuǎn)接后臺人員，要么就說等3-5個工作日，過了時間還是沒有任何解決，想問下董秘，南方航空內(nèi)部管理為什么如此亂套？這幾年疫情虧怕了嘛？老百姓(603883)相信南航，買了機票因為疫情走不了，為什么不給全額退款？”

除了投資者的投訴，網(wǎng)絡(luò)平臺上關(guān)于對南方航空的投訴比比皆是。據(jù)黑貓投訴平臺統(tǒng)計，截至3月29日，涉及南方航空的投訴高達12491件，遠超東方航空(600115)的11120件，更是遠超中國國際航空的3777件。

而具體的投訴內(nèi)容，涉及“退款難”、“行李托運損壞”、“無故航班”等。

其中，一名投訴者在3月2日投訴南方航空，稱“3月5日成都飛往溫州的南方航空CZ2760無故隨意取消航班，擾亂出行人行程計劃，帶來諸多不便，要求航空公司給出解釋，并雙倍賠償?！?/p>

根據(jù)民航局近日發(fā)布《關(guān)于2022 年12 月份公共航空運輸旅客服務(wù)投訴情況的通報》，顯示，12 月份受理旅客對國內(nèi)航空公司的投訴15029 件（其中中國南方航空股份有限公司受理投訴量達4668件，位居國內(nèi)航司第一）。其中，投訴類型排名前三位的是：不正常航班服務(wù)投訴8121 件，占54.04%,主要是航班取消后旅客要求免費改簽或經(jīng)濟補償?shù)仍V求未得到滿足而引發(fā)的投訴；疫情相關(guān)投訴3036 件，占20.20%，主要是旅客因新冠陽性放棄出行退票時，認為退改規(guī)則不合理或者無法聯(lián)絡(luò)到航空公司客服，其中重點疫情地區(qū)上海、北京和廣東分別為917件、760 件和710 件；票務(wù)服務(wù)投訴2335 件，占15.54%，主要涉及旅客要求航空公司全額退票退款等問題。

如今，面對巨額虧損“窟窿”、投訴不斷，擬分拆旗下連續(xù)三年盈利數(shù)十億元的子公司南方航空物流股份有限公司上市，未來，南方航空的“縫補”能力如何？值得市場關(guān)注。

（圖片來源：巨潮資訊網(wǎng)、上交所、黑貓投訴平臺）